7月1日起，加长版的“复兴号”将正式启用，列车编组16个车厢，总长414.26米，时速350公里，是现在全球最长的高速列车。加长版“复兴号”的一等座席从56个添加到148个，充电插座的方位更杰出并添加USB接口，便于乘客运用。

  昨日，北京青年报记者来到坐落大兴区芦花路的北京动车段看望加长版“复兴号”。一列簇新的CR400BF-A型16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内，作业人员正在进行最终的整修作业，并将于近期安排试运转，验证动车组相关参数，查看各体系功用，以保证上线列车运转安全。

  我国铁道科学院研讨集团有限公司研讨员张波介绍说，加长版“复兴号”总长414.26米，时速350公里，是现在全球最长的高速列车。之所以被称作“加长版”，是因为此前的动车组是8辆编组列车即8个车厢，在春运等大运力的需求状况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中心多出的两个车头会影响载客才能。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，能愈加进一步提高列车的归纳运力。

  张波泄漏，未来“复兴号”列车编组还将持续添加，在不添加站台长度的状况下，将添加到17辆编组，现在正在方案设计阶段，还需我国铁路总公司进行评价。

  北青报记者走进车厢内看到，车头的1号车厢为独自的商务座席。2号车厢和3号车厢为一等座席。“依据之前京沪铁路的售票状况，乘客对一等座席的需求比较大，所以这次把一等座席从56个添加到了148个。”张波介绍，列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，其间商务座22个，一等座148个，二等座1023个。

  北青报记者发现，不管是商务座席、一等座席仍是二等座席，充电的方位都更杰出，充电口不只有两孔和三孔插座，还添加了USB接口。此外，Wi-Fi也进行了优化，乘客在列车运转过程中上网将不再卡。

  7月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运转图，加长版“复兴号”动车组列车将初次在京沪高铁上线运转，方案每天投入运转3列，开行6趟，车次分别为上海虹桥北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。

  加长版“复兴号”会在京津城际等线路运转吗？张波介绍，固定的长编组列车更适用于远程干线客运，全天客流相对平稳固定。京津城际归于近距离的城际铁路，客流潮汐现象显着，因而更适合在高峰期8编组重联运转，平峰期只需将列车解编即可，这样比运用长编组列车灵活性更好。